本文用层次分析法，将上海港和周边的一些集装箱大港，如香港、高雄、釜山等进行比较，定性和定量分析相结合，系统地分析上海港发展成为亚太物流过程的可行性。一个港口要成为某地区甚至全球的物流过程，需要具备一些基本的条件。
（1）集装箱的发展程度。在集装箱吞吐量方面，上海港的发展水平远不及周边几个集装箱大港。以1998年的数据为例，香港是上海的4.8倍，釜山是上海的1.8倍。但是上海集装箱发展势头强劲，近几年集装箱吞吐量递增速度都超过百分之二十，198年已进入世界10强之列。
（2）金融自由化程度。金融自由化程度对一个港口发展成为物流过程有着较大的影响，上海是中国大陆的金融过程和商业过程，世界许多银行都在上海设立了分行，其金融自由化程度可以和其周边的几个集装箱大港相媲美。
（3）上海港经济以上海市为依托，长江流域为后盾，横贯我国东部、中部、西部8个省市。上海港位于我国长江和大陆沿海“丫‘形结合部的长江入海口，面向太平洋，位干对内、对外两个辐射面交汇点，地理位置优越，其广阔是其他三个港口所不能相比的。
（4）通关效率和管理效率。在这方面，香港是世界港口的典范，其作业程序简便，设有自由贸易区。在集装箱装卸方面，香港集装箱每小时平均装卸效率可达271EtJ.高雄港为了吸引船公司靠挂，则在装卸费用和码头通过费卜有一些优惠，高雄港集装箱每小时平均装卸效率可达2，I。1997年上海港已开始进行电子通关试运行，现在上海港的El〕1已基本达到国际标准，并且随着我国海关的“三检”合一，通关手续将大为简化，这对加速货物的流通将有着重要的意义。
（5）深水泊位建设。要想发展成为国际航运甲心，应具有满足国际大型集装箱船舶全天侯进出深水港区。目前，香港、高雄都有一14m的深水集装箱泊位，预计釜山港在2003年前后，将有一14nl以上深水集装箱泊位建成。而上海港现有水深条件将是其发展成为国际航运过程的一个非常不利的因素，加强航道的整治和深水泊位的建设，是上海港的当务之急。
由于上海港集装箱 起步比较晚，集装箱运输水平还与其周边几个大港相比差距较大。上海港应抓住机遇，积极寻找对策，解决制约发展的不利因素，尽快规划建设一巧米的深水码头和深水航道，以满足国际集装箱枢纽港的要求，提高港口的国际竞争力；积极开展集装箱国际中转业务，进一步扩大航线覆盖面，完善海上集装箱国际转运管理办法、条例；简化海关通关手续，提高通关效率。
相信，上海港在现有的基础上，加强组织管理，改进技术服务手段，建立有效的服务网络，上海港完全有条件发展成为亚太地区的物流过程。一致性检验：根据层次分析法原理可得一致性检验指标。决策层对准则层的5个要素的判断距阵的很大特征根及一致性检验如下：MW=1.76660.35062.02760.21390.8520。