现实的挑战要抓住机遇，更要勇敢的面对现实，迎接来自各方面的挑战。（1）各种运输方式的改革，对公路运输发展滞后提出的挑战。铁路两次提速，调整运行图，扩大运输能力，客货分工，提速不提价。民航简化购票手续，改善服务态度，折扣让价，加大空运货量， 路疏浚航道，更新船舶，提高船速，拓揽客货源。给道路运输带来巨大压力，同时也要求道路运输加大改革力度，发展以快速运输为主的物流产业。（2）民营经济的崛起，迫使运输骨干企业迎头赶上。社会化大生产分工细化，为运输企业的发展方向提出新的课题。高新产业的发展，改革开放带来的先进管理模式，向道路运输提出新的课题：在专业化分工越来越细的形势下，道路运输怎么办发达国家的成功经验给我们指出，汽车运输业逐步向物流企业转化，渗透到工业、建筑、商业等领域，提高车辆实载率和配送效率，有效降低成本，实现速度快、中转环节少的门到门服务。
发展的建议（1）国有大中型运输企业加快调整结构，将快运和物流作为今后的发展。开展快运和物流业务需要在资金、技术、管理等方面具备较强的实力，只有大企业才能具备，大企业能够在场站建设投入大量资金，能够实现网络化经营，有先进的生产设备、设施，管理科学，能为客户提供高标准的服务质量。在快运和物流领域，大企业在竞争中处于非常有利的地位，能充分展现集约经经营优势，通过联合、兼并、股份制等形式和市场竞争的优胜劣汰，造就若干个规模大、实力强、经营区域广，能主导本地，影响全国市场的专业运输企业集团，逐步走上规模经营的发展道路。（2）按物流模式建设主枢纽场站，是发挥其很大功能途径。货运场站是运输网络的节点，是快速运输和物流的核心部位，它的主要功能是对货流、车流、信息流进行加工整理，合理配载，以提高货物的运送速度和的利用效率。合理仓储，提高装卸效率和库场的空间利用率。加快技术进步和货运场站建设，才能保证运输的高速度、高度率和服务质量的高标准，才能发挥其很大功能。（3）法律建设与培训同步推进造就一支高素质、懂物流管理的干部队伍。结合发达国家经验，超前研究建立物流管理的行业法规，解决法律滞后的问题。抓紧立法建设，使管理者和经营有法可依、有章可循。同时，要建设一支会管理、善经营、高素质的干部队伍。既要培训一批企业领导层人员、中层管理人员，又要培训一支适应物流运输管理的运政执法队伍。提高企业各级领导的经营管理水平，提高运政管理人员物流运输管理知识，学会用法律法规管理物流经济本的本领，使物流和快速运输企业实现组织网络化、装备现代化、管理规范化、服务社会化、经营高度化。（4）以快速货运为切入点，向物流层次发展。辽宁省高速公路近几年获得了突飞猛进的发展，不久的将来全省14个市都与高速公路接轨，形成高速公路网络。应充分利用高速公路网络，把发展快速货运作为向物流转化的切入点。以场站为依托。完善硬件设施，盘活存量资产；同班线运输相结合，编织快速货运网络，扩大覆盖面；利用已建成的货源信息电子系统网络，有效地占领商品、信息、车源三大市场，使之产生很好的社会集约服务效应。发展快速货运主要在配送、运输、仓储、包装等环节，做好综合部工作。发展物流，是道路运输企业改革和发展的大势所趋，也是其生存和发展的有效出路。